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地下八米的守护者-中新网
发布时间:2021-02-15        

  春运开始后,范继文所在的设备车间要对全站设备设施开展全面摸排检修,位于地下8米的阀门井内消防水管的检修,就是最重要的工作之一。范继文告诉记者,由于阀门井直径不到1,有人说br 那么新技术喷涌语言节目.5米,再加上消防水管的阻隔,井内的空间很局促。阀门井内氧气含量不高,又格外潮湿、黑暗,作业时还有一定危险性。按照规定,每次下井工作,范继文都要身着10斤的特殊防护服。

  新华社济南2月7日电(记者邵鲁文)春运开始,京沪高铁济南西站的候车大厅里人流多了起来,脚步匆匆的旅客,很少有人知道在距这里8米的地下,有一群黑暗里的守护者。

  “井内下方有主管道,上方有其他电缆管道,在井下只能半低着头骑在主管道上,手撑着管身弯腰爬行,一边摸索前进,一边用光束扫描着管身。”范继文告诉记者,爬行的姿势对体力消耗极大,每前进几米,就得停下来喘口气,很快就汗流浃背,即便冬天也是如此。

  位于济南西站地下8米的阀门井,是整个车站最深处。井内,一条条消防用水管道从这里延伸出去又没入地底,依次连接着车站的6个岛式站台和1个侧式站台,并供应站台上全部47个消防栓的消防用水。阀门井,就是万千旅客的安全保证和用水补给线。

  井下检修工作繁重,又带有危险性,但范继文和同事们从来没有退缩。“我们都明白,这项工作是旅客安全的保证,一刻不能松懈。”范继文说,除了地下8米作业区外,他和同事们还要参与电梯、空调等设备的巡检维修,仅他所在的小组,每天需要巡检的电梯就超过100部。

  虽然在旅客看不到的岗位,但范继文对自己的工作格外有感情。从1985年开始接触设备设施检修工作以来,如今已经26年。59岁的范继文,距离退休还有不到一年,今年也是他的最后一个春运。“当乘客坐车路过济南西站时,不要忘记地下八米,有我在这里,守着这片管道呢。”范继文笑着说。 【编辑:苏亦瑜】

  济南西站地下阀门井有14个入口,为了保证阀门井内消防水管的正常使用,需要定期组织检修人员下井对铺设在井内的诸多管道进行检修。一旦发现“跑冒滴漏”的情况,www.113003k.com,要及时进行维修作业。

  今年59岁的范继文,是济南西站的设备维修工,也是常年在井下进行检修的“地下守护者”。